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防腐螺旋钢管的承载能力极限是多少

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   防腐螺旋钢管资料除疲劳计算外,采用以概率理论为基础的极限状态设计方法,以分项系数设计表达式进行计算。2。1。2设计钢管结构时,应根据结构破坏可能产生的后果,采用不同的安全等级般工业与民用建筑钢管结构的安全等级可取为2级,特殊建筑钢管结构的安全等级可根据具体情况另行确定2。13钢管结构的承重构件应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计。

       (1)按防腐螺旋钢管承载能力极限状态设计时,应考虑荷载效应的基本组合,必要时,尚应考虑荷载效应的偶然组合;(2)按正常使用极限状态设计时,只考虑荷载的短期效应组合2.14计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时,应采用荷载设计值(荷载标准值乘以荷载分项系数);计算疲劳和正常使用极限状态的变形时,应釆用荷载标准值2.1.5除了一些特殊的钢管结构(如移动吊车吊臂、海洋平台、通信塔架、游乐园中的大转轮、抓斗、桥梁及部分农机具等采用的钢管结构)需考虑疲劳问题外,本书1~4章及第6、7章所涉及的内容,仅适用于不直接承受动力荷载,在节点处直接焊接的钢管桁架结构。2.16对于直接承受动力荷载的结构,在计算强度和稳定性时,动力荷载设计值应乘动力系数

       防腐螺旋钢管在计算疲劳和变形时,动力荷载标准值不乘动力系数。计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳时,吊车荷载应按作用在跨间内起重量最大的一台吊车确定2.17计算重级工作制吊车梁(或吊车桁架)及其制动结构的强度和稳定性以及连接的强度时,吊车作用于每个轮压处的横向水平力标准值Hk可按下式计算:后的截面)计算,稳定性按有效截面计算;为简化计算,构件的变形和各种稳定系数均可按毛截面计算2.1.10计算全截面有效的受拉、受压或受弯的冷成型矩形(或方形)管构件的强度时可采用按《薄壁型钢结构规范》GB500182002附录C所确定的考虑冷弯效应后增大的平均强度设计值,而冷成型圆管则不予考虑2.L.I1经退火、焊接和热镀锌等热处理的冷弯薄壁型钢构件不得采用考虑冷弯效应的强度设计值。这里及以下所述的薄壁型钢构件一般是指其壁厚不宜大于6mm,也不宜小于1.5mm的构件。

       2.2设计指标2.2.1除冷弯薄壁型钢结构外,普通防腐螺旋钢管钢材的强度设计值(材料强度的标准值除以抗力分项系数)应根据管壁厚度按表2.2-1采用。

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